شمع‌ها به چند دسته تقسیم می‌شوند

شمع ماشین چیست و چه وظیفه ای دارد؟ همه چیز درباره شمع خودرو از انواع تا زمان تعویض

در این بخش از مجله یدک یار قصد داریم هر اطلاعاتی که باید درباره “شمع ماشین” بدانید را در اختیار شما قرار خواهیم داد.

شمع موتور ماشین چیست؟

آیا تاکنون به سوال “شمع ماشین چیست” برخورده اید؟ شمع ماشین که از بخش های مختلفی همچون واشر، عایق، الکترود و…. تشکیل شده است یکی از قطعه های مهم خودرو ها محسوب می‌شود، خودرو هایی که از طریق سوخت فسیلی کار می‌کنند برای اینکه در موتور خود شروع به حرکت کنند، به احتراق نیاز دارند،این احتراق توسط قطعه کوچکی به اسم شمع خودرو (Spark plug) انجام می‌شود.

شمع ماشین کجاست؟

حال باید به این سوال بپردازیم که “شمع ماشین کجاست؟” محل قرار گیری شمع خودرو در داخل موتور و بالای سیلندر می‌باشد، این قطعه کوچک پس از مکش سوخت به درون سیلندر تنها با یک جرقه کوچک سبب انفجار آن می‌شود، البته فراموش نشود شمع ماشین برای اینکه بتواند عمل جرقه زنی را انجام دهد به یک ولتاژ بالا نیاز دارد.

وظیفه شمع ماشین چیست؟

همانطور که در بالا نیز به آن اشاره کردیم، جرقه زدن شمع خودرو به ولتاژ بالایی نیاز دارد که این ولتاژ بالا توسط کوئل خودرو تامین می‌شود، حال این سوال پیش می‌آید که کار شمع در موتور خودرو چیست؟
اساس کارکرد هر خودرویی حرکت پیستون ها در داخل سیلندر می‌باشد، در حقیقت این حرکت سبب شده تا نیرو به سیستم انتقال قدرت و در نهایت به چرخ ها منتقل و سپس سبب حرکت اتومبیل شود، پس از آنکه مخلوط سوخت و هوا در محفظه متراکم شدند، نوبت به ایجاد جرقه ای می رسد که قدرت سوزاندن این ترکیب را داشته باشد، اینجاست که “وظیفه شمع خودرو” معلوم می شود و جرقه ای در زمان مناسب و با قدرتی بالا ایجاد می‌نماید و همانطور که گفته شد این جرقه نیاز به دریافت ولتاژ بالایی دارد. نحوه تامین ولتاژ شمع خودرو توسط کوئل به گونه ای است که برق ولتاژ پایین را از باتری خودرو گرفته و ولتاژ آن را افزایش می‌دهد، سپس این جریان را به شمع موتور ماشین منتقل می‌کند، ولتاژ استفاده شده تقریبا عددی ما بین ۱۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰۰ ولت است که سبب یونیزه شدن گاز های بین الکترودهای جانبی و مرکزی شمع شده و در نهایت ایجاد جریان و احتراق می‌کند.

بررسی ساختار و اجزا شمع خودرو

همانطور که می‌دانید، اصل کار شمع ماشین در حرارت زیاد و با ولتاژ بالا است، در نتیجه موادی که در ساختار شمع خودرو به کار گرفته می‌شود باید از کیفیت بالا و خوبی برخوردار باشد.

جریان ولتاژ بالایی که به شمع اتومبیل می‌رسد توسط عایق سرامیکی به الکترود مثبتی که درون شمع قرار دارد منتقل شده و این عایق سرامیکی سبب جلوگیری از انتقال جریان برق به بدنه خودرو می‌شود.

“اجزای شمع ماشین” شامل دو الکترود مثبت و منفی است که الکترود مثبت در داخل بدنه شمع موتور خودرو قرار گرفته و فقط بخش انتهایی آن مشخص است، الکترود منفی نیز به بدنه شمع متصل شده و دارای جریان منفی می‌باشد، بین الکترود مثبت و منفی فاصله ای بسیار کم قرار دارد که این فاصله محل جرقه زنی بوده و به این بخش گپ شمع اتومبیل نیز می‌گویند. از اجزای تشکیل دهنده شمع ماشین می توان موارد زیر را نام برد:

• ترمینال شمع
• عایق سرامیکی شمع
• آچار خور
• بدنه فولادی
• رزوه
• الکترود مرکزی مثبت
• الکترود بدنه منفی

بررسی انواع شمع خودرو

“انواع شمع ماشین” با توجه به نوع موتور طراحی و تولید می‌شوند، شمع ها را بر اساس فاکتور هایی تقسیم بندی می‌کنند که عبارتند از:

• کد حرارتی شمع ماشین
• جنس الکترود شمع
• تعداد الکترود شمع

بررسی انواع شمع ماشین بر اساس کد حرارتی

“کد حرارتی شمع”، در واقع میزان حرارت موجود آن در آخرین مرحله فعالیت و مقاومت را نشان می دهد، کد حرارتی که به آن بازه حرارتی شمع نیز گفته می‌شود، بیان کننده میزان حرارتی است که شمع از درون سیلندر به بدنه موتور انتقال می‌دهد.

عوامل متعددی در تعیین کد حرارتی شمع تاثیر دارند که مهم ترین این عوامل طول و مساحت پایه شمع یا به نوعی تفاوت شمع پایه بلند و کوتاه می‌باشد؛ همچنین ساختار الکترود مثبت و قدرت هدایت حرارتی آن نیز از عوامل موثر بر این فاکتور می‌باشند، شمع ها بر اساس این فاکتورها به ۳ دسته تقسیم بندی می‌شوند:

شمع سرد

شمع های سرد از نوع پایه کوتاه بوده و همین پایه کوتاه بودن آن ها سبب می‌شود تا حرارت را با سرعت بیشتری منتقل کرده و از دست بدهند، همچنین پایه کوتاه بودن این شمع ها سبب می‌شود تا کمتر در معرض دمای حاصل از احتراق قرار بگیرند.
شمع های پایه کوتاه برای موتور هایی مناسب اند که دمای بالایی داشته و گرمای حاصل از جرقه زنی و احتراق را با سرعت زیادی کاهش می‌دهند.

شمع نیمه گرم

شمع های نیمه گرم در مقایسه با شمع های سرد از پایه های بلند تری برخوردار بوده و توان انتقال حرارت کمتری دارند، پایه بلند تر این شمع ها درگیری حرارتشان را با محفظه احتراق و دمای حاصل از جرقه زنی را بالا می‌برد.
شمع های نیمه گرم در خودرو هایی مورد استفاده قرار می‌گیرند که درجه حرارت آن ها به صورت متوسط می‌باشد.

شمع گرم

شمع های گرم در مقایسه با دو نوع گفته شده از پایه بلند تری برخوردار بوده و حرارت کمتری را منتقل می‌کنند، این شمع ها بیشتر در معرض گرمای احتراق بوده و گرم تر می‌شوند، شمع های گرم برای موتور هایی که دمای پایین دارند مورد استفاده قرار گرفته و با حفظ گرما، مانع از تشکیل رسوبات ناشی از احتراق روی الکترود های خود می‌شوند.

انواع شمع بر اساس تعداد الکترود منفی

تعداد الکترود های منفی که به پایه متصل بوده و اطراف الکترود مثبت قرار می‌گیرند از یک تا چهار متغیر است، شمع هایی با تعداد الکترود منفی بیشتر از یک، چند الکترودی نامیده می شوند و بر اساس تعداد الکترود ها، دو، سه و یا چهار زمانه خطاب می‌شوند.

البته فراموش نشود که این شمع ها را نمی‌توان در هر خودرویی استفاده نمود و حتما باید از طرف سازنده مورد تایید قرار گیرد، شمع های چند الکترودی در مقایسه با شمع های تک الکترودی از طول عمر بیشتری برخوردار هستند چرا که تعداد قطب های منفی سبب تاخیر در خوردگی آن ها می‌شود.

انواع شمع بر اساس ساختار و جنس الکترود مثبت

شمع ها از لحاظ ساختار الکترود مثبت به دو دسته سوزنی و معمولی تقسیم بندی می‌شوند، “شمع های معمولی” دارای الکترود مثبت با سری به شکل گرد بوده و در شمع های سوزنی نیز نوک الکترود مثبت به شکل سوزن می‌باشد.

شمع های معمولی

الکترود مثبت در شمع معمولی از جنس نیکل می‌باشد، در شمع های معمولی الکترود های مثبت دارای سر گرد و تخت می‌باشند که دقت سیستم جرقه زنی خودرو را پایین آورده و در نتیجه کیفیت احتراق کاهش می‌یابد، این موضوع منجر به خام سوزی سوخت می شود و تاثیر شمع در مصرف سوخت را به وضوح نشان می دهد. شمع های معمولی از طول عمر کمتری در مقایسه با شمع های سوزنی برخوردار می‌باشند.

شمع های سوزنی

فکر کنم به دفعات زیاد با سوال “شمع سوزنی چیست؟” روبه رو شده اید، شمع سوزنی به دلیل ساختار الکترود مثبتی که دارند جرقه زنی را به صورت قوی تر و حرفه ای تری انجام داده و شعله انفجار حاصل از جرقه زنی آن ها بزرگ تر است، در نتیجه احتراق به طور کامل در سیلندر به کمک آنها صورت می‌گیرد. شمع های سوزنی خودشان از لحاظ متریال الکترود به دو بخش تقسیم بندی می‌شوند:

شمع های پلاتینیوم

آلیاژ الکترود مثبت این شمع ها از جنس پلاتینیوم است که مقاومت حرارتی بالایی دارد به این مدل با نام شمع پلاتینیومی شناخته میشوند، این آلیاژ سبب شده تا در دما و دور موتور بالا، کاهش کیفیت جرقه رخ ندهد و احتراق در دورهای بالا نیز به صورت کامل انجام شود، توجه داشته باشید که “شمع پلاتینیوم” از عمر مفید بالایی برخوردار است.

شمع های ایریدیوم

“شمع ایریدیوم چیست؟” ، باید گفت که در این شمع‌ها آلیاژ الکترود مثبت، ایریدیوم و الکترود منفی، پلاتین است، این دو در کنار هم بهترین و قوی ترین جرقه زنی را به همراه دارند. در بین تمامی شمع ماشین های موجود، مقاومت حرارتی ایریدیوم از بقیه بالاتر می‌باشد، با توجه به این گفته ها می‌توان نتیجه گرفت کامل‌ترین احتراق با “شمع سوزنی ایریدیوم” صورت میگیرد.

بهترین شمع برای ماشین چیست؟

شمع های ایریدیومی به دلیل اینکه کامل ترین احتراق را در موتور ایجاد میکند به عنوان “بهترین شمع ماشین” شناخته میشود.

زمان تعویض شمع موتور خودرو

شمع ماشین همانند دیگر اجزای مختلف خودرو کیفیت اولیه خود را به مرور زمان از دست داده و نیاز به تعویض دارند، اما موضوع اینجاست که از کجا بفهمیم شمع ماشین خراب است؟ برخی از شایع ترین دلایل تعویض این قطعه عبارتند از:

• ازدیاد رسوبات حاصل از احتراق الکترود منفی
• جرقه زنی نادرست
• از بین رفتن یا کثیفی الکترود ها

به خاطر داشته باشید که موارد گفته شده در “خرابی شمع خودرو” تاثیر گذاشته و در پی آن از دلایل احتراق ناقص در موتور ها هم محسوب می شوند و به مرور زمان موجب افزایش آلایندگی خودرو و آسیب به قطعات دیگر موتور می‌شوند.

خرید شمع ماشین

شمع موتور خودرو از جمله قطعات مصرفی خودرو به حساب می‌آید که به مرور زمان دچار خرابی شده و نیاز به تعویض مجدد دارد، این قطعه با عرضه در تمامی بازار های قطعات خودرو در کیفیت های متنوع قابل تهیه هستند، اما در این بین “راهنمای خرید شمع خودرو” هم از مواردی است که باید مورد توجه قرار بگیرد.

مراجعه به مراکز معتبر خرید و فروش قطعه از جمله مهم ترین فاکتور هایی است که باید در نظر داشته باشید، در صورت نداشتن اطلاعات درباره این مراکز، پیشنهاد ما به شما مجموعه یدک یار می‌باشد که عرضه کننده طیف وسیعی از قطعات و لوازم یدکی خودرو با تضمین اصالت، سلامت فیزیکی و قیمت شمع موتور ماشین مناسب است.

همچنین امکان مرجوع کردن کالا در صورت وجود مغایرت برای شما نیز وجود دارد، دریافت مشاوره رایگان نیز از طریق تیم متخصص این مجموعه هم برای مشتریان فراهم است، از این رو، جهت دریافت مشاوره و خرید شمع موتور با ما در ارتباط باشید.

بر اساس موارد زیر می توان شمعها را طبقه بندی کرد:

1. انواع شمع خودرو بر اساس مواد مورد استفاده در ساخت آنها:

در زیر انواع شمع خودرو بر اساس مواد به کار رفته در ساخت آنها آمده است:

1. شمع های مس-نیکل
2. شمع های پلاتینیوم
3. شمع های ایریدیوم
4. شمع های دوبل پلاتینیوم
5. شمع های دوبل ایریدیوم
6. شمع های نقره

1. شمع های مس-نیکل :

معروف ترین شمع های موجود در بازار شمع های مسی هستند. روکش نیکل در این شمع ها به عنوان الکترود استفاده می شود ، اما هسته آن الکترود با مس نصب شده است. در حالی که مس هدایت الکتریکی بسیار بالا و جرقه کافی حتی در شرایط نامطلوب توربو شارژرها را ارائه می دهد ، در شرایط دمای بالا مشکل ذوب شدن دارد. بنابراین همراه با پوشش نیکل استفاده می شود. اکثر تولیدکنندگان خودرو با عملکرد بالا از این شمع بخاطر کارایی آن استفاده می کنند.

2. شمع های پلاتینیوم :

همانطور که از نامش مشخص است ، این شمع از پلاتین در ساخت خود استفاده می کند. الکترود مرکزی از پلاتین تشکیل شده است. پلاتین یک فلز گرانبها است. این باعث می شود این شمع ها بسیار گران باشند. لازم به ذکر است که پلاتین سخت تر از نیکل است. این باعث افزایش دوام کلی شمع می شود. در شمع های دیگر ، هنگامی که الکترود مرکزی با گذشت زمان دچار فرسودگی می شود ، فاصله بین الکترودها افزایش می یابد. اما در این شمع ها ، الکترود مرکزی متشکل از پلاتین چنین مشکلی ندارد. این شمع ها در برابر تجمع کربن مقاومت بیشتری دارند.

3. شمع ایریدیوم :

در صورت نیاز به خروجی قدرت بالا از موتور ، از شمع های ایریدیوم استفاده می شود. آنها یک جرقه بسیار کارآمد ارائه می دهند ، بنابراین احتراق کامل و متعاقباً عملکرد روان موتور را تضمین می کنند. عمر این شمع ها در مقایسه با شمع های مسی بیشتر است. تنها عیب این شمع ها قیمت بسیار بالای آنها است.

4. شمع دوبل پلاتینیوم :

آنها مانند شمع های پلاتین هستند. تنها تفاوت این است که هر دو الکترود خود را از پلاتین تشکیل می دهند ، یعنی الکترودهای زمینی و همچنین الکترود مرکزی ، هر دو از پلاتین تشکیل شده اند.

5. شمع دوبل ایریدیوم :

آنها مانند شمع های ایریدیوم هستند. تنها تفاوت این است که هر دو الکترود خود را از پلاتین تشکیل می دهند ، یعنی الکترودهای زمینی و همچنین الکترود مرکزی ، هر دو از ایریدیوم تشکیل شده اند.

6. شمع های نقره :

همانطور که از نام آن مشخص است ، این شمع ها از نقره ساخته شده اند. آنها عملکرد بالا و همچنین هدایت حرارتی عالی را ارائه می دهند. آنها به طور کلی در اتومبیل های قدیمی و موتورهای موتور سیکلت اروپایی با کارایی بالا استفاده می شدند . تنها عیب آنها طول عمر کوتاه و دوام پایین است.

2. انواع شمع خودرو بر اساس دمای کارکرد:

علاوه بر گازهای خروجی و دیواره های سیلندر موتور ، شمع ها نیز در دفع گرمای تولید شده در چرخه احتراق کمک می کنند. بنابراین ، بر اساس میزان دفع گرما شمع‌ها به چند دسته تقسیم می‌شوند و دمای کار ، شمع ها طبقه بندی دیگری دارند. آنها می توانند دو نوع باشند:

الف) شمع های گرم

آنها در محدوده دمای بالا عمل می کنند. دلیل این نام این است که به دلیل مساحت سرامیکی کمتر گرمای کمتری را از بین می برند. این امر الکترودها و نوک را داغ نگه می دارد و بنابراین ، هرگونه رسوب کربن سوزانده می شود و برای مدت طولانی باقی نمی ماند.

ب) شمع های سرد

موتورهای با کارایی بالا به طور پیش فرض در دمای بالا کار می کنند. بنابراین ، اگر از شمع های گرم در آنها استفاده کنیم ، می توانند باعث احتراق پیش از موعد سوخت شوند ، یعنی مخلوط سوخت و هوا حتی قبل از تولید جرقه مشتعل می شود. این به خاطر ذرات درخشان کربن است که توسط شمع های داغ سوخته می شوند.

بنابراین ما به یک شمع احتیاج داریم که مقدار خوبی از گرما را از بین می برد و در محدوده دمای پایین کار می کند. این شمع ها دارای سرامیک بزرگتری هستند و در نتیجه گرمای بیشتری از بین می رود. اما عیب آن این است که گهگاه رسوب کربن روی الکترودها وجود دارد. بنابراین برای عملکرد بهینه موتور ، باید از نوع درست شمع استفاده کرد.

3. انواع شمع خودرو بر اساس تعداد الکترود منفی:

تعداد الکترودهای منفی که متصل به پایه هستند و اطراف الکترود منفی قرار می‌گیرند می‌تواند متفاوت باشد و از یک تا ۴ متغیر است. شمع‌هایی با تعداد الکترود منفی بیشتر از یک را چند الکترودی می‌نامند که بر اساس تعداد الکترودها دو، سه و چهار زمانه خطاب می‌شوند. طول عمر شمع‌های چند الکترودی نسبت به تک الکترودی‌ها بیشتر است، زیرا تعدد قطب‌های منفی باعث تاخیر در خوردگی آن‌ها می‌شود.

در اصطلاح عامیانه به الکترود منفی پلاتین نیز گفته می شود و به شمعهای یک، دو، سه و چهار الکترود منفی به ترتیب تک پلاتین، دو پلاتین، سه پلاتین و چهار پلاتین می گویند.

4. انواع شمع خودرو بر اساس شکل الکترود مثبت:

شمع‌ها از نظر ساختار الکترود مثبت به دو دسته‌ سوزنی و معمولی تقسیم می‌شوند. در شمع‌های سوزنی نوک الکترود مثبت به شکل سوزن است و شمع‌های معمولی الکترود مثبت با سر گرد دارند.

1.شمع های معمولی

شمع های معمولی و رایج در بازار از آلیاژ نیکل ساخته شده که تحمل حرارتی معادل ۴۰۰ درجه دارند و به همین دلیل نهایت عمر آن ها ۳۰،۰۰۰ کیلومتر است و بخاطر تخت بودن الکترود مثبت آن ها جرقه کاملا منظم نیست و همین نکته باعث بالا رفتن مصرف سوخت و خام سوزی می شود.

شمع موتور نیکلی مقاومت گرمایی کمتری نسبت به انواع دیگر دارد و در نتیجه طول عمر آن نیز کوتاه تر است. در شمع های نیکلی الکترود مثبت به شکل تخت است. شمع های نیکلی مصرف سوخت بالاتری دارند اما در عین حال از قیمت پایین ترین هم برخوردارند. به طور معمول توصیه می شود که شمع های نیکلی هر 20 هزار کیلومتر تعویض شوند.

2.شمع های سوزنی

الکترود مثبت این شمع ها به شکل سوزن نوک تیز است و این خاصیت باعث می شود که جرقه حاصله از شمع بسیار دقیق، در راستای سیلندر و خیلی قوی تر از یک شمع معمولی باشد.

زمانی که جرقه قوی تر باشد شعله حاصله از انفجار بزرگتر و در نتیجه بنزین داخل سیلندر بطور کامل سوخته، تمامی انرژی آن آزاد می شود.

در این مدل شمع اگر بخواهیم در مورد ساختار آن صحبت کنیم متوجه خواهیم شد که در این شمع ها الکترود مثبت آن به صورت یک سوزن خیاطی با نوک تیز می باشد و این ساختار باعث می شود تا دقت جرقه بسیار بالا رفته و آن را در راستای سیلندر قرار دهد.

شمع در ساختمان چیست ؟

استفاده از خاک به علت ارزانی و دسترسی آسان به آن از گذشته تا به امروز به صورت گسترده ای در سازه های مختلف عمرانی مورد استفاده بوده است. اما آنچه این امر را به مخاطره انداخته است عدم عملکرد مناسب خاک تحت کشش است. در این راستا محققان زیادی برای دستیابی به روش مناسبی برای بهبود عملکرد خاک در این شرایط تحقیقات گسترده ای را انجام داده اند. نکته بسیار مهمی که موفقیت این تحقیقات را برای استفاده در صنعت ساخت و ساز فولاد تضمین می کند اقتصادی بودن آن ها می باشد. اما روش های مختلفی برای بهسازی خاک وجود دارد که مهمترین آن ها عبارتند از:

• حفاری، برداشت و جایگزینی
• تراکم سطحی
• تراکم دینامیکی
• تراکم ویبره – شناوری در عمق
• انفجار
• پیش فشردگی از طریق پیش بارگذاری
• تزریق
• استفاده از سیستم های برودتی
• تسلیح خاک

یکی از روش های بهسازی و مقاوم سازی خاک که امروزه رواج بسیاری دارد، مسلح نمودن خاک است که مشابه بهبود خصوصیات بتن توسط آرماتور عمل می کند. تسلیح خاک می تواند توسط المان های مختلف به صورت قائم، افقی یا مایل انجام شود. تسلیح خاک می تواند توسط شمع، سپر، ستون های آهکی و سنگی ، ریز شمع ها ، میل – مهار یا خاک مسلح انجام شود.

پی چیست

پی به مجموعه بخش هایی از سازه و خاک تکیه گاه که کار انتقال بارهای سازه به تکیه گاه و یا به اعماق زمین را انجام می دهند گفته می شود. پی های مورد استفاده در ساختمان ها و دیگر ابنیه فنی را می توان از نقطه نظرهای مختلف طبقه بندی نمود. به عنوان مثال از نظر مصالح تشکیل دهنده انواع زیر قابل ذکر می باشند: جهت اطلاعات بیشتر می توانید به مقاله پی چیست در سایت مرکزآهن مراجعه نمایید.

مصالح بنایی (شفته آهک و …)

بتنی مسلح یا پیش تنیده

همچنین می توان پی ها را بر حسب عرض و عمق قرارگیری آن ها در خاک، به ترتیب زیر طبقه بندی نمود

اگر طول و عرض پی به ترتیب با L و B و عمق پی (کمترین فاصله کف پی از سطح زمین) با D نشان داده شود بنا به قرار داد برای پی های سطحی نسبت D/B همواره کمتر از 4، برای پی های نیمه عمیق بین 4 و 10 و برای پی های عمیق بیش از 10 می باشد.

پی عمیق یا شمع

شمع ها اعضای سازه ای از جنس چوب، بتن و یا فولاد می باشند که برای انتقال بارهای سطحی به اعماق خاک مورد استفاده قرار می گیرند. هنگامی که لایه های سطحی خاک مقاومت کافی نداشته باشند و شناسائی هایی تحت الارضی وجود لایه های مقاوم در اعماق را نشان دهند ممکن است از پی های عمیق یا شمع استفاده گردد. مخارج احداث شمع ها خیلی بیشتر از پی های سطحی می باشد. علی رغم مخارج بیشتر ، در عمل موارد متعددی وجود دارد که برای ایمنی سازه در مقابل نشست و عوامل دیگر، از شمع ها استفاده می شود. بعضی از شرایطی که استفاده از شمع ها را ایجاب می کنند عبارتند از:

وقتی که لایه یا لایه های فوقانی خاک دارای قابلیت فشردگی زیاد و یا خیلی ضعیف باشند به طوری که نتوان از پی سطحی برای توزیع بار سازه استفاده نمود، شمع ها برای انتقال بار به لایه های تحتانی محکم تر و یا سنگ بستر مورد استفاده قرار می گیرند.

اگر شمع ها تحت تاثیر نیروی افقی قرار گیرند، می توانند به وسیله خمش آن را تحمل نمایند. این وضعیت اغلب در شالوده سازه های حایل خاک که وظیفه آن ها مقاومت در مقابل فشار جانبی خاک است و یا سازه های بلند که تحت تاثیر نیروهای باد یا زلزله قرار دارند پیش می آید. به خاطر وجود مساله آب شستگی و فرسایش در محل پایه های پل، این پایه ها اغلب بر روی شالوده های شمعی احداث می شوند.

در بسیاری از موارد به منظور کاهش دامنه حرکت ماشین آلات لرزنده و چرخشی و کنترل فرکانس طبیعی سیستم پی – خاک – ماشین از شمع استفاده می شود.

موارد کاربرد پی های عمیق

به طور خلاصه می توان کاربرد شمع ها را در زمینه های ذیل بر شمرد:

انتقال بار سازه های بسیار سنگین به عمق زمین

به عنوان شالوده بعضی از سازه ها نظیر خطوط انتقال برق، اسکله ها، شالوده های گسترده در زیر آب زیرزمینی که تحت تاثیر نیروهای بر کنش قرار دارند.

برای کاهش دامنه حرکت ماشین آلات شمع‌ها به چند دسته تقسیم می‌شوند لرزنده و چرخشی و کنترل فرکانس طبیعی سیستم پی – خاک – ماشین

در مواردی که احداث بنادر در خاک قابل تورم و یا فرو ریزشی انجام شود.

در اسکله ها برای مقابله با نیروهای جانبی ناشی از امواج و ضربه کشتی ها

به منظور متراکم نمودن خاک های سست با چسبندگی کم. در این موارد پس از انجام عملیات اصلاح خاک ممکن است شمع ها بیرون کشیده شوند.

کاهش خطرات آب شستگی و فرسایش در محل پایه های پل ها

جهت کنترل نشست پی های تکی یا گسترده ای که روی خاک های سست یا بسیار قابل تراکم قرار دارند.

پایدار کردن شیب ها

خاکریز مسلح متکی بر شمع

مهندسی ژئوتکنیک نیز همانند دیگر علوم مهندسی در چند دهه اخیر شاهد پیشرفت های گسترده بوده است که یکی از این پیشرفت ها بسط و گسترش مفهوم تسلیح خاک می باشد. استفاده از خاکریز متکی بر شمع، سال های زیادی است که در اروپا و آسیا مورد استفاده می باشد. در این سیستم از شمع برای تسلیح خاک استفاده شده است. این سیستم براساس مفهوم قوس زدگی بنا شده است.

با پیشرفت مفهوم خاک مسلح، پژوهشگران استفاده همزمان عناصر تسلیح و شمع را در سیستم قبلی پیشنهاد کردند. طی تحقیقاتی که درباره استفاده همزمان آن ها صورت گرفت ثابت شده که عملکرد سیستم به صورت قابل ملاحظه ای افزایش خواهد یافت. لذا سیستم جدیدی به نام سیستم خاکریز مسلح متکی بر شمع ابداع شد.

یکی از مهمترین مسلح کننده ها ژئوسینتیک ها هستند که به ژئوتکستایل ها، ژئوگریدها، ژئونت ها، ژئوممبرین ها و ژئوکامپوزیت ها تقسیم می شوند. در این سیستم نیز برای تسلیح کننده ها استفاده می شود. البته طراح با توجه به شرایط منطقه و هدف به کارگیری آن ها که می تواند علاوه بر تسلیح، زهکشی هم باشد، یکی از این پنج دسته را به عنوان المان تسلیح کننده استفاده می کند.

شمع ها در این سیستم از تنوع بسیاری چه از لحاظ جنس و چه از لحاظ برخوردارند. برای مثال جنس شمع های مورد استفاده در این سیستم تاکنون از بتن، چوب و انواع شمع های پلیمری بوده است. قطر شمع نیز از 10 سانتی متر تا 60 سانتی متر متغیر بوده است. طول شمع ها نیز بسته به شرایط محل و عملکرد آن ها بسیار متفاوت می باشد.

شمع های چند الکترود (چند پلاتین)

باور غلط در مورد شمع دو پلاتین بر اساس نوع طراحی موتورها انواع مختلفی از شمع در بازار وجود دارد. از نظر تعداد الکترودها شمع ها به دو دسته تک پلاتین و چند پلاتین (2 پلاتین تا 4 پلاتین) تقسیم می شوند.

شمع های چند الکترود (چند پلاتین)

یکی از دلایلی که بعضی از خودروسازان از شمع های چند الکترود استفاده می کند عمر بیشتر آنها نسبت به تک پلاتین است.

باور غلطی که اکثرا بین مردم و فروشندگان لوازم یدکی شکل گرفته این است که شمع های دو پلاتین در هر بار سیکل انفجار موتور دو جرقه همزمان تولید می کنند و چون یک جرقه بیشتر از شمع های تک پلاتین تولید می شود، احتراق بهتری صورت گرفته و شتاب خودرو افزایش می یابد!

یکی از ترفندهای گول زدن خریداران بی اطلاع برای خرید شمع های دو پلاتین تبلیغ شتابگیری بهتر است ولی در عمل ممکن است اینطور نباشد. حتی اگر شمع شما 4 الکترود هم داشته باشد باز هم فقط یک جرقه در سیکل انفجار موتور رخ می دهد. زیرا خاصیت الکتریسیته طوری است که همیشه کوتاه ترین مسیر را انتخاب می کند.

در شمع تک پلاتین فقط یک مسیر وجود دارد که در اصل فاصله بین الکترود مرکزی و الکترود کناری می باشد. به این فاصله فیلر شمع یا گپ شمع می گویند که مقدار آن در خودروهای مختلف متفاوت است. امیدواریم این مطلب برای شما هنر جویان دوره آموزش برق خودرو موثر واقع شود.

شمع تک پلاتین و 2 پلاتین

در شمع های دو پلاتین دو الکترود کناری وجود دارد. پس در واقع در شمع‌ها به چند دسته تقسیم می‌شوند شمع دو پلاتین 2 عدد گپ یا دو مسیر برای ایجاد جرقه وجود دارد.

اگر فرض کنیم فاصله بین الکترود کناری اول و الکترود مرکزی 0.9 میلی متر (گپ اول) و فاصله بین الکترود کناری دوم و الکترود مرکزی 0.92 میلی متر (گپ دوم) باشد با توجه به خاصیت الکتریسیته جرقه در گپ اول رخ می دهد زیرا 0.9 کمتر از 0.92 است.

شمع دو پلاتین استفاده کنیم یا تک پلاتین؟

هنگام انتخاب شمع باید تنها یک چیز را مد نظر قرار داد و آن توصیه کارخانه سازنده است. شمع را باید بر اساس مدل و کد انتخاب کنید نه بر اساس تعداد الکترود. مثلا سیتروئن برای زانتیا شمع Eyquem با کد RFC42LZ2E را پیشنهاد کرده است. این شمع از نوع دو پلاتین هست. در واقع هر شمعی که صرفا دو پلاتین باشد خاصیت شمع فوق را ندارد. مثلا شمع دو پلاتین NGK با Eyquem فرق دارد.

ممکن است برای بعضی خودروها شمع توصیه شده از نوع تک پلاتین باشد. مثلا برای پژو 405 با موتور 1.8 شمع Eyquem با کد RFN58LZ پیشنهاد شده است. در چنین مواردی بهتر است همان شمع توصیه شده را بخرید و به دلخواه خودتان سراغ شمع های متفرقه با الکترودهای بیشتر نروید.

پس شمع دو پلاتین برای همه موتورها کاربرد ندارد و فقط در صورتی می توانید از آن استفاده کنید که شمع توصیه شده از نوع دو پلاتین باشد.

وظیفه BSI

وظیفه BSI برقراری ارتباط با تمامی قسمت های الکتریکی خودرو و صدور و دریافت فرمان های مختلف است. با استفاده از شبکه های ون ۱، ون ۲ و کامفورت با تمام بخش های الکتریکی خودرو ارتباط برقرار می کند.

نتیجه این کار کاهش حجم سیم کشی سیستم برقی خودرو است.

در واقع BSI یکی از ایسیو های داخل خودرو ۲۰۶ است که در تمامی مدل های آن زیر محوطه داشبورد قرار می گیرد.

BSI در دو مدل مالتی پلکس و غیر مالتی پلکس تولید می شود.

BSI مدل مالتی پلکس واجد ۱۰ سوکت و BSI مالتی پلکس واجد ۷ سوکت مجاز است.

توجه شود که BSI زیر فرمان نصب شده و کار آن فعال کردن کلیه تجهیزات برقی ۲۰۶ می باشد.

قسمت های مختلف BSI به طور کلی به سه بخش تقسیم می شود :

قسمت A که بخش ورودی سیستم بوده و مرکز الکترونیک BSI را تشکیل می دهد.

قسمت B که بخش قدرت یا خروجی BSI را شامل می گردد.

قسمت C که شامل یکسری فیوزهای حفاظتی است که برای حفاظت از BSI به کار می رود.

نکات مهم BSI

توجه شود که در پشت برد BSI یک آی سی به شماره ۹۵۱۶۰ وجود دارد که در آن کد سوئیچ و پیکربندی BSI وجود دارد که قابلیت دانلود یا برنامه ریزی دارد.

حتما بعد از دانلود تعریف سوئیچ و پیکربندی توسط دیاگ انجام گیرد. با استفاده از آی سی شبکه کن ارتباط با ایسیو موتور برقرار می شود .

کنترل راهنماهای خودرو بر عهده آی سی راهنما است. به همین ترتیب بخش کولر ماشین توسط آی سی کولر مدیریت می گردد .

چراغ های کوچک ۲۰۶ هم توسط آی سی مربوطه کنترل می گردد.

بخش دیگری از BSI بر روی پایه های مشکی که در تصویر مشخص است قرار می گیرد که مربوط به فیوزها و رله های خودرو است .

در این برد رله های مختلف BSI و فیوزها تعبیه شده است.

یک آی سی قابل برنامه ریزی دارد که در پشت برد BSI قرار دارد.

برخی از خطاها باعث می شود که مجبور به دوباره برنامه ریزی کردن این آی سی شویم.

این خرابی ها شامل موارد زیر هستند :

۱ – وارد کردن کد سوییچ اشتباه و یا هنگام استفاده از BSI دسته دوم این آی سی می بایست که برنامه ریزی شود.

۲ – هنگامی که پیکربندی BSI یعنی BSI Configure به درستی انجام نگیرد.

برنامه ریزی این آی سی دقیقا مشابه آی سی های ساژم S2000 می باشد. توجه شود که بعد از برنامه ریزی باید توسط دستگاه دیاگ تعریف سوییچ و پیکربندی انجام شود.

ECU چیست؟

هر ECU خودرو 206 یا رانا مالتی پلکس دارای یک سری پایه های Input و Output و یک اوسیلاتور تولید فرکانس ( که می تواند بر مبنای RC و یا کوارتز باشد )، یک CAN کنترلر ( بر مبنای اینکه ECU مربوطه به شبکه مالتی پلکس متصل باشد یا خیر ) و یک پورت ترانسیور Transceiver ( فرستنده و گیرنده ) است که همزمان می تواند اطلاعات ارسالی را دریافت نماید.

تمامی ECU ها در هنگام ارسال و دریافت اطلاعات توسط ECU های دیگر قادر به مشاهده اطلاعات روی گذرگاه داده ها ( که شامل دو سیم اطلاعاتی به هم پیچیده است ) می باشند و از این طریق می توانند اطلاعات مربوطه را ارزیابی نموده و در صورت مرتبط بودن اطلاعات از آن استفاده نمایند .

به عنوان مثال وقتی اطلاعات سنسور دور موتور بر روی گذرگاه داده ها ارسال می گردد از طریق BCM این اطلاعات بر روی شبکه های CAN ارسال می گردد .

در این حالت به عنوان مثال ایسیو آمپر چهار گانه یا ICN از این اطلاعات برای تصحیح عملکرد خود و یا نمایش داده ها استفاده می کنند .

شمع‌ها به چند دسته تقسیم می‌شوند

کد حرارتی شمع بر روی شمع و بسته بندی آن درج شده است. انواع کد حرارتی حک شده بر روی شمع ها اطلاعاتی به ما می‌دهند که این نوع شمع چه مشخصاتی دارد و طبق نوع شمع، شمع مورد نیاز خود را انتخاب کنیم.

شمع قطعه ای است که بر روی سر‌سیلندر بسته شده و سمتی که دارای الکترود می‌باشد در داخل محفظه احتراق قرار می‌گیرد. خودرو برای حرکت کردن نیاز به حرکت دوارنی میل‌لنگ دارد و شمع وظیفه دارد انرژی شیمیایی بنزین را که با مقدار مناسبی هوا به درون سیلندر مکش شده است را مشتعل کند تا به انرژی دورانی میل‌لنگ تبدیل شود.

آشنایی با شمع خودرو-انواع شمع ماشین،‌علائم خرابی شمع

شمع های خودرو عموما به دو دسته تقسیم می‌شوند:

شمع های گرم

شمع های گرم، گرمای احتراق را بیشتر در خود ذخیره می‌کنند و این شمع بر روی تولیداتی قرار می‌گیرد که عموما در دمای کمتر و دور موتور پایین‌ تر کار می‌کنند و از مزیت گرم بودن برای آماده به جرقه زدن بودن استفاده می‌کند. معمولا شمع های گرم پایه بلند هستند یعنی دارای طول رزوه ی بیشتری هستند که باعث می‌شود انرژی حرارتیه بیشتری در خود نگهدارد.

شمع های سرد

شمع های سرد معمولا دارای رزوه کوتاه تری هستند ینی از شمع های گرم کوتاه تر هستند که همین ارتفاع کوتاه باعث می‌شود گرمای خود را سریع تر انتقال دهد و خنک شود این شمع ها معمولا در موتور های گرم استفاده می‌شوند که باعث می‌شود از ناک یا خود سوزی جلوگیری کند و باعث بالاتر رفتن راندمان خروجی این موتور‌ها می‌شود.

هر تولید کننده‌ی شمع برای تولیدات از شمع‌ها به چند دسته تقسیم می‌شوند کد حرارتی یا به اصطلاح استاندارد خاصی برای نشان کردن شمع ها استفاده می کنند.ممکن است در این میان استاندارد شرکتی مورد تایید تولید کننده‌ی دیگری باشد و چند شرکت از یک استاندارد برای مشخص کردن مشخصات شمع استفاده کنند و یا از کد بندی و استاندارد خود استفاده کند.

تکنولوژی جدید شمع خودرو؛ کلید طلایی ساخت خودروهای فوق کم مصرف

کد روی شمع ها چه معنایی دارد؟

کد حرارتی روی شمع‌ها شامل حروف و اعداد می‌باشد که هر کدام از این حروف و اعداد مشخصه‌ی نوع الکترود، جنس الکترود، کد حرارتی شمع، گپ استاندارد شمع، مقدار رسانایی، طول رزوه ، نوع طراحی و … .

معانی کد شمع NGK

نکات مهم در رابطه با بازدید شمع های خودرو

نمونه کد حرارتی شمع های دنسو (DENSO)

کلمه GAP یا میزان gap همان فاصله ی بین دو الکترود می‌باشد.

کلمه Reach به معنای رسانایی شمع می‌باشد.

کلمه Thread به معنای طول رزوه ی شمع می‌باشد.

کلمه Construction به معنی نوع طراحی شمع می‌باشد.

کلمه Heat range در واقع همان کد حرارتی شمع می‌باشد.

سیستم کد حرارتی شمع بوش (BOSCH)

اگر خودروی شما از لحاظ فنی نسبت نسخه‌ی فابریک شامل تغییرات است و بخش‌هایی از موتور را تقویت و یا تعویض با نمونه‌ی افتر مارکت کرده اید بهترین مشاور انتخاب شمع تیونر شماست. به این دلیل که تیونر با در نظر گرفتن قطعات به کار رفته میزان gap لازم و کد حرارتی برای شما شمع انتخاب می‌کند.

به عنوان مثال اگر تراکم خودرو‌ی شما تغییر کرده باشد پس باید شمع مناسب انتخاب شود. اما در حالتی که خودروی شما در همان حالت به اصطلاح فابریک به سر می‌برد شمع مناسب و پیشنهادی خودرساز در کاتالوگ یا دفترچه راهنمای استفاده از خودرو نوشته شده است و چیزی که در خودرو های ایرانی متداول هست همان کد حرارتی شمع می‌باشد.

سیستم کد حرارتی شمع اِس کِی پی (SKP)

شرکت ثمین خودرو پویا از وارد کنندگان مستقیم شمع خودرو می‌باشد، که از استاندارد و کد حرارتی شرکت بوش استفاده می‌کند. از همین رو اگر به اکثر خودرو های داخلی توجه داشته باشید کد حرارتی شمع آنها در استاندارد بوش 7 یا 8 می‌باشد که شرکت ثمین خودرو از فروشندگان این نوع شمع می‌باشد در حال حاضر شرکت ثمین خودرو چهار مدل شمع را دارا می‌باشد:

1. شمع یورو4
2. شمع دو پلاتین
3. شمع پایه بلند
4. شمع تک پلاتین

برای خرید شمع خودرو کافی است با شماره ۰۲۱۶۶۸۴۴۴۷۷ تماس بگیرید.

نظرات خود را با ما در صفحه اینستاگرام SKP به اشتراگ بگذارید؛

صفحه اینستاگرام SKPPART

کانال تلگرام SKPPART

کانال آپارات SKPPART

اشتراک این مطلب

تهران، خیابان آزادی، روبروی سازمان تامین اجتماعی، کوچه بیات موحد، پلاک ۳۱، واحد ۳

ساعات کاری:

شنبه تا چهارشنبه: ۸:۳۰ الی ۱۸:۰۰
پنج شنبه: ۸:۳۰ الی ۱۴:۰۰

تمامی حقوق مادی و معنوی این وبسایت متعلق به شرکت ثمین خودرو پویا می باشد و هر گونه کپی برداری پیگرد قانونی دارد.

تهران، خیابان آزادی، روبروی سازمان تامین اجتماعی، کوچه بیات موحد، پلاک ۳۱، واحد ۳

ساعات کاری:

شنبه تا چهارشنبه: ۸:۳۰ الی ۱۸:۰۰
پنج شنبه: ۸:۳۰ الی ۱۴:۰۰

دوره های آموزشی

تجهیزات تعمیرگاهی

لوازم یدکی خودرو

تمامی حقوق مادی و معنوی این وبسایت متعلق به شرکت ثمین خودرو پویا می باشد و هر گونه کپی برداری پیگرد قانونی دارد.